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CONCRETO USINADO 1. INTRODUÇÃO O concreto é um material da construção civil composto por uma mistura de cimento, areia, pedras britadas e água, além de outros materiais eventuais, os aditivos. Quando armado com ferragens passivas, (concreto comum, adicionado de vigas de aço) recebe o nome de concreto armado, e quando for armado com ferragens ativas recebe o nome de concreto protendido.

Sua resistência e d os materiais que o c constituintes é cham para obtenção de u ar 7 to view a proporção entre re os materiais rdo com sua finalidade, devem ser efetuadas com perfeição as operações ásicas de produção do material, que influem nas propriedades do concreto endurecido. 2.

CONCRETO NA USINA MODO DE PREPARO BASICO = Cimento + Areia + Brita Granulometria descontínua / irregular resistência Vantagens difícil trabalhabilidade / + • Economia de tempo, espaço e mão-de-obra • Concreto previamente controlado (dosagem, consistência e resistência) • Análise prévia dos materiais que compõem o concreto • Menos desperdício de materiais • Melhor qualidade. 3. TRABALHABILIDADE Propriedade do concreto fresco, que identifica sua maior ou menor aptidão de ser empregado em determinada finalidade, em perda de sua homogeneidade. ? um teste simples, chamado “Slump” (realizado para saber a consistência do concreto). Ela é feita com um tronco de cone, um boné (funil) uma concha, aste de socamento e uma colher de pedreiro. SLUMP QUER DIZER A VARIAÇÃO DO TAMANHO DO MONTE DE CONCRETO APOS O TESTE. Este ensaio regula a quantidade de água elou aditivo necessário para o lançamento do concreto. Verificação da consistência (ABNT NBR 7223) “Abatimento (Slump)”: concreto moldado em forma cônica (20 cm d x IO cm base / 30 cm h Apoio: superfície rígida material estiver mole demais o mesmo deve ser devolvido.

Tipos de consistência (Slump) 0 mm = muito seca O- 20 mm = seca 20 50 mm = rija 50 – 120 mm plástica 120 – 200 mm = úmida 200 250 mm — fluida 5. RESISTCNCIA A COMPRESÃO O ensaio de resistência começa com a adição do concreto no molde de corpo de prova. ele tem IO cm de diâmetro e 20 de altura. para realizar o teste é preciso huntar o molde de corpo de prova com óleo mineral e jogar duas camadas de concreto com 20 golpes entre uma e outra. ão deve ultrapassar a camada já adensada deixar corpos de prova de 12 a 24 horas em temperatura ambiente AIGF3rl(F7 -Proteção contra mudanças bruscas de temperatura Secagem rápida -Exposição direta ao sol -Chuvas fortes -Agentes químicos -Choques e vibrações (estacas próximas) Interrupção da concretagem por mais de 3 horas: retomada 72 horas depois Evitar: vibração concreto novo prejudique o concreto em início de endurecimento. 7.

TIPOS DE CONCRETO FABRICADOS NA USINA Classificação: Depende da dosagem dos ingredientes, sua aplicação ou eventual substituição: Concreto colorido recebe pigmentação estruturas aparentes Concreto leve peças estruturais ou não exigência de peso reduzido brita substituída por agregados de baixa densidade (argila xpandida) função termoacústica Concreto refrigerado temperatura controlada com a inclusão de gelo, água gelada ou nitrogênio ituindo a água Concreto com fibras fibras de polipropileno, carbono e acrllico massa tem maior controle contra fissuras menor resistência Concreto projetado e bombeado máquinas especiais conduzem o concreto até a forma traço alterado: evita entupimentos projetado: + seco, ideal para reparos / umidade bombeado: + fluido, substitui mão-de-obra, guinchos e elevadores para condução do concreto (da betoneira até a forma) facilita adensamento Concreto com resíduos sólidos gregados graúdos e miúdos: substituídos por resíduos sólidos tratados e triturados para este fim Obras de pequeno porte (volume de concreto e cargas) 8.

ADITIVOS Características: depende da finalidade do concreto Aumento da capacidade Acréscimo da resistência aos esforços mecânicos Melhoria da trabalhabilidade Diminuição da retração Aumento da durabilidade Possibilidade de retirada de cimbres e formas em curto prazo Diminulção do calor da hidratação Tipos mais comuns Retardador: tempo de pega/ aumenta coesão massa evita fissura/ resistência final Aumento da resistência/ Prazo menor de desforma Maior compacidade (impermeabilização e uniformidade / concreto aparente) Excesso aditivos inibição de pega Menor quantidade desforma prematura (fissuras, deformações, ruptura) 9. SISTEMAS DE TRANSPORTE Concreto usinado Caminhões-betoneiras / central dosadora até a obra Betoneira estacionária / transporte caminhão agitador Mistura início central / conclusão caminhão No canteiro de obras o concreto usinado é bombeado 10. CONCRETO NA OBRA: Desde o momento que contrata os serviços de uma empresa de concretagem, o arquiteto precisa saber muito bem quais as providências que devem ser tomadas: Antes da Entrega

Preparação para o recebimento do concreto: ESCORAMENTO: deve-se im edir ue sob o peso das fôrmas, ferragens, do concreto a s das careas acidentais, possibilite a descarga no menor tempo possível Recebimento do Concreto NOTA FISCAL: antes de iniciar- se a descarga do concreto, conferir atentamente a nota fiscal de simples remessa, verificando se: a descrição do concreto é a solicitada pela obra os dados da obra estão corretos não receber o caminhão se houver alguma discordância ABATIMENTO: verificar se o concreto está com a consistência desejada e se não ultrapassou o abatimento (slump) limite, especificado na nota fiscal. ADENSAMENTO • ” Vibração” Objetivo: evitar bolhas de ar (espaços vazios na massa) Com vibrador ou socador: contínua e energicamente Bom desempenho do concreto: operador – experiente Verificação: o concreto deve preencher todos os recantos da forma envolvimento completo das barras da armadura evitar vibração da armadura: vazios podem provocar má aderência Vibradores de imersão: lajes e pisos / introduzidos na massa em posição vertical Régua vibratória ou comum: lajes e pisos até 8 cm de espessura Vibrados de parede: colunas e paredes Juntas de concretagem (tábuas : necessidade de interrupção do lançamento