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09/04/201 1 T oggle shoutbox Shoutbox [Tutorial] Manutenção Do Motor De Pa… We’v e noticed that y ou’v e been inactiv e for ov er 5 minute(s). We’v e stopped running the Shoutbox due to y our inactiv ity . Ify ou are back again, please click the l’m Back b utton below. I ‘m Back (2 Páginas) 2 1 orlo to view nut*ge [Tutorial] Manutençã das escovas Rauni impeza geral e troca Post ou 23 Febr u ar y 06 7 PM Bom, esse é o meu primeiro tópico e tutorial Como aprendi a a mex er em v árias coisas da GS nesse fórum, v i-me na obrigação de postar alguma coisa para a galera.

V ocê aperta o botão de partida e a moto não pega? Depois engata a 1 a marcha e dá uma empurrada para frente (um pequeno tranco), aí v ocê aperta ela pega? A credito que muitos aqui já tiv eram esse problema: as escov as do motor de arranque acabaram! A conteceu comigo também. Fui atrás de como trocar. Perguntei em v árias lojas. Por aqui onde eu moro me indicaram procurar serv iços nas lojas R$1 1 5″. Isso mesmo, RSI 1 5 00 Muito chateado com isso e cada v ez mais fuçando na GS, lembrei de quando meu pai e eu trocamos as escov as do dínamo e do motor do nosso Fusca.

A í pensei, v amos abrir o motorzinho de partida dela e v er como Mesmo esquema. Com algumas horas de trampo, esconomizei uma boa grana. PS: será necessário lev ar as escov as (carv ãozinhos) originais, depois de retirá-las do motor de partida logicamente, para um cara que mex a com motor de arranque, dinamo ou alternador, para que ele v enda uma parecida (aí v em a parte de adaptação). Normalmente é v endido em kit de 4 escov as por R$5.

Ferramentas necessárias: – bacia de plástico pincel macio – 1 litro de gasolina (se for aditiv ada, melhor ainda, pois ajuda em mais na limpeza) – um pouco de grax a – 2 ou 3 folhas de jornal – alicate de bico – alicate univ ersal (Soltar os bornes da bateria) – ferro de solda (quanto mais potente melhor, pois a chapinha é grossa e tem que esquentar bem para soldar) gs5000nIine. com. br/forum/index. php?… 1/11 [Tutorial] Manutenção Do Motor De Pa.. 0 ponta do ferro de solda) – 2 chav es de fenda – lima – lix as n050 e nD220 para madeira (pode usar uma lix a de unha também) pedaço de serra para madeira (um pedaço que quebrou por ex emplo, com um pouco de massa epóx i na ponta para não machucar a ão) – chav e de boca ou fix a n07 e nol O (tirar a tampa eo motor de arranque, respectiv amente) – boa dose de tempo e paciência kkk Então, mãos a obra! Primeiro de tudo, tire o tanque da moto usando esse tuto aqui: [http://gs5000nline. com. br/gsForum//index 698] Depois, tire o conjuto carburador/caix a do filtro de ar usando esse outro tuto: [http://gs5000nline. om. br/gsForum//index . php showtopic=1 943] (PS: no caso, só para seguir como guia para a remoção mesmo) Desligue os bornes da bateria para não lev ar susto. Com essa área liv re, podemos começar a brincadeira. Tire a tampa preta, soltando os parafusos das laterais e retire o borne. Solte os parafusos que fix am o motor de arranque e pux e-o para o lado: gs5000nline. com. br/forum/index. php?.. 2/11 ele na mão, recomendo fix é-lo numa morsa, ou ter uma mesa para apoiar com o aux (lio de outra pessoa. Retire os parafusos dele com cuidado.

Caso se atrapalhem na ordem das peças, tanto na desmontagem como na montagem: gs5000nline. com. br/forum/index. php?… Jogue tudo na bacia, ex ceto as escov as. Uma fica soldada no borne e a outra na chapinha: 4/11 (A s escov as soldadas nessas 2 fotos acima já são as nov as. Esqueci de tirar com as antigas) Retire-as usando o ferro de solda, esquentando sempre por baix o dos terminais, assim a malha solta. Segure a malha com o alicate de bico que fica mais fácil. V ide o PS destacado. Dê um banho de gasolina em todas as peças. Com o aux ílio do pincel, v á limpando tudo.

Deix e secar em cima das folhas de jornal. Reparem no tamanho das escov as do meu motor de partida: começamos a lix ar as nov as, até ficarem na largura certa. Para fazer esse chanfro, usamos a lima: Dá para se notar que elas ficaram um pouco comprldas. Nada de pânico ainda. Deix e elas de lado. pegue o induzido: 6/11 Lix e a parte cobreada com a lix a fina. Depois passe a serrinha entre os contatos (em alguns casos, fica muito carv ão/grax a impregnado). 7/11 Lix e também, com a lix a fina, a parte acizentadada que fica em contado com os imãs. Torne Iav é-lo com gasolina.

Depois pegue essa peça e teste as escov as que “fizemos ‘ anteriormente: Se elas entraram e encaix aram direitinho, beleza. Caso contrário, desbaste (lix e) mais um p Terminado, v amos soldá-los nos terminais. Limpe a ponta do ferro com o bombril. Estanhe um pouco a malha de cada escov a. A gora esquente o terminal pela parte de baix o e coloque estanho na parte de cima (não precisa ser muito). Com o alicate de bico, segure a malha, e encoste no terminal, esquentado com o ferro por baix o ainda. Ao perceber que se fundiu, desencoste o ferro e espere esfriar.

Repita o mesmo processo com a outra escov a. Encaix e as escov as na chapinha. Com a ajuda das chav es de fenda e do alicate de bico, afaste-as e encaix e o induzido. Cuidado para não arrebentar dos terminais as malhas das escov as soldadas anteriormente. É importante prestar a atenção nessas marquinhas na hora de ontar, assim fica mais fácil não se confundir: 8/11 Lubrifique as buchas e o eix o do induzido. A gora é só montar o motorzinho na ordem correta. Não precisa lubrificar a engrenagem que fica para fora, pois ela fica embebida no óleo do motor.

Fix e-o no motro nov amente, tomando cuidado com a borrachinha de v edação. Ligue o borne e feche a tampa. Não esqueça de ligar os bornes da bateria também. Agora é só ligar a moto para t PAGF 10 feche a tampa. Não esqueça de ligar os A gora é só ligar a moto para testar. Com essas “honnhas’ de trampo, economizamos boa grana: R$l 5 da bendita tampa e a mão de obra que seria salgada mas não tenho idéia de preço. O Hay nes ensina a desmontar também. Só não tem essa parte de “trocar as escov as”.

Quem quiser pode dar uma olhada lá também. Segue o link do Hay nes: [http://rapidshare. com/files/1 21 354485/Suzuki . Gs500E. Serv ice. Manual. pdf] Desculpe não ter postado as fotos da soldagem. Não lembrei de tirar. Qualquer erro ou informação a ser acrescentada, corrijam-me por fav or. V aleu! ;D LEO Postou 25 FebruarY2009-01 PM muito bom, bem ex plicado…. uma dlca as escov as são v endidas por 1 2 reais pela magnetron, compra a CB 400 é ex atamente a mesma, ela já v em com essa placa metalica (foto abaix o).. ou seja… v em completinha… ssa mesinha das escov as é meio q padrao já q o da FAZER 250, GS 500, Ninja 500 e alguma outras é ex atamente a mesma, eu mesmo já usei elas nessas motos q citei e posso confirmar, é a mesma da CB 400, strada 200 , etc… gs5000nline. com. br/forumfindex. php?… 9/11 [Tutorial] Manutençao DO Motor De pa… Vegasus Postou 27 February2009-03:51 PM Será que as da minha Mirage são assim tb? Minha mrage depois que ficou três meses parada ta assim. Ja checamos a bateria e ele está ok, só que ela está com esse mesmo problema “V ocê aperta o botão de partida e a moto não pega?

Depois v ocê aperta ela pega? ” Ou seja, eu não uso o tranco pra fazer a moto pegar, é como se ela ficasse colada e ai ao dar o tranco ela descola e da partida normalmente. Será que tenho de trocar? O que será que aconteceu com ela nesses três meses parada? Minha moto só tem 1 . 800 km Será que só abrindo e limpando os contatos resolv e? No meu caso é mais facil pq o motor de arranque da Mirage fica preso na frente do motor é só desparafusar ele e ele solta, pelas otos é identico ao da Gs. LEO, da uma força ai cara. linkas Postou 27 FebruarY2009-oa:1 3 PM Show de bola o Tutorial. limpando os contatos resolv e? Resolv e sm Vegasus. Elas grudam. A contecia isso com os motores das máquinas da marcenaria do meu pai também e no próprio motor de arranque do carro. Fica fácil na sua moto: ele fica para fora. uns 1 5 min dá para resolv er isso. cg_killer Post ou 28 Febr u ar y 2009- 03 g PM Vega, na minha twister aconteceu isso com uns 1 2000km… foi desgaste prematuro das escov as… uma tav a nov a e a outra tav acabada. SerJaum 10/11 Tutorial] Manutenção Do Motor De pa.

Postou OI Ma r ch 7 PM Parabéns Rauni p elo Tutu! brotto postou 01 Ma 9 PM shoe de bola o tutu!!! Minha twisti fez igual a do cg kiler 1 3 mil tiv e que trocar!!! a gs tá com 1 5 e ainda nao fiz nada!! ta assim. Não era isso não, descobri que eram as boias, ai a gazolina continuav a descendo. Descobri em v arios foruns que é problema cronico das Mirage e Comet. Passei a deix ar a torneirinha de gazolina fechada quando v ou deix ar a moto mais de um dia desligada. Nunca mais tiv e problemas. Pow ered By IP. Board 3 -0. 5 01 1 IPS, Inc . gs5000nline. com. br/forum/index. h