Nylon
SENAI CIMATEC COLETORES DE ADMISSÃO INJETADOS COM NÁILON to view nut*ge SALVADOR 201 1 SENA CIMATEC produção de até 300ton/mês, um eficiente sistema de planejamento e controle de produção e matérias-primas selecionadas dos mais conceituados fornecedores, logo a INJETEC é uma escolha segura para a injeção de coletores de admissão para veículos automotivos dos mais diversos. A qualidade INJETEC fundamenta-se na satisfação das reais necessidades de seus clientes, a partir da integridade, competência e profissionalismo de suas ações.
Possui como pol(tica a parceria junto a clientes e fornecedores para um elacionamento ético e transparente, fortalecendo o respeito a seus funcionários, fazendo-os parte integrante de uma força única, para ter como valor fundamental o ser humano. Nossa polltica da qualidade fundamenta-se: No crescimento pessoal. Na competitividade de nossos produtos e serviços. No comprometimento em realizar melhorias. No respeito ao meio ambiente A INJETEC possui um rígido controle de qualidade, que analisa desde a matéria-prima até o produto final.
São constantemente monitoradas por pessoal treinado e qualificado. Este é outro diferenclal da INJETEC, o treinamento. Treinamento que influi iretamente na qualidade do produto final. Toda a produção recebe fichas técnicas de produção e inspeção de qualidade, garantindo ao consumidor final o melhor produto. A INJETEC possui uma excelência em equipamentos, tanto periféricos quanto nossa máquina injetora.
OBJETIVO Os motores endotérmicos são máquinas que têm por objetivo transformar a energia calorifica dos combustíveis endotérmicos são máquinas que têm por objetivo transformar a energia calorifica dos combustíveis em energia mecânica diretamente utilizável. Estudados em Máquinas Térmicas, são considerados de baixo endimento térmico, pois transforma em energia mecânica apenas 21 a 30% da energia encontrada no combustlVel, para os motores a gasolina (ciclo Otto), e de 35 a 40% nos motores a diesel.
Tornou-se um grande desafio para a engenharia automobilística melhorar o rendimento térmico dos motores buscando obter cada vez mais potência em motores cada vez menores, e ainda menor consumo de combustível com menor emissão de poluente na atmosfera, esta é a missão de INJETEC trazer soluções tecnológicas Nessa busca não são medidos esforços e nem criatividade, pois já há algum tempo é possível encontrar nos veículos das ruas, istemas sofisticados que avançaram nesse sentido, tais como: comando de válvulas e coletores de admissão variáveis, sobre- alimentação, componentes para a redução de atrito entre as partes do motor e novos materiais. Uma forma encontrada para buscar esse objetivo foi melhorar a eficiência volumétrica dos motores, levando a engenheiros e técnicos a desenvolverem estudos para superar as dificuldades na extração do torque e a potência. Além disso, há o compromisso de produzir veículos facilmente dirigíveis, sob quaisquer circunstâncias, ao mesmo tempo, em que se deve considerar o perfil de comando de válvulas, coletores de dmissão e escapamento, faixa útil de rotação, etc.
As opções de utilização de coletores de admissão e comandos de válvulas variáveis são as soluções mais adotadas pelos fabricantes de veículos de porte médio e como as soluções mais adotadas pelos fabricantes de veículos de porte médio e como conclusão dos estudos efetuados temos que: – Os motores com coletores de admissão com dutos curtos e secção transversal grande, em baixa rotação, apresentam baixa velocidade do ar aspirado e consequentemente, baixo rendimento volumétrico, isto é, o motor aspira uma quantidade enor de ar durante a fase de admissão prejudicando o enchimento dos cilindros. – Esse problema pode ser compensado antecipando-se o acionamento da válvula de admissão conseguindo-se um maior tempo de abertura com consequente aumento de ar admitido. Porém deve-se respeitar o “overlap” com a válvula de escape, isto é, só deve ser iniciada a admissão com a válvula de escape “totalmente” fechada, para não gerar falha na combustão. Aumentando-se o comprimento dos dutos e diminuindo sua a secção transversal, aumenta-se a velocidade do ar permitindo-se que uma maior massa seja aspirada pelos cilindros durante a fase e admissão em baixa rotação. – Porém, o maior comprimento do duto de admissão passa a ser prejudicial em alta rotação, pois o duto longo oferece maior resistência ao deslocamento do ar e passa a prejudicar o desempenho do motor, reduzindo a eficiência volumétrica em altas rotações. – Os coletores de dutos curtos de secção grande possuem velocidade do ar de admissão garantida em alta rotação, pela maior área de admissão e menor resistência à passagem do ar, otimizando o rendimento volumétrico, isto é, o motor admite mais ar e consequentemente obtém um aumento de torque e de otência. Alguns motores utilizam o coletor de admissão de comprimento varável, que trabalha com duas configuraçõ motores utilizam o coletor de admissão de comprimento variável, que trabalha com duas configurações diferentes conforme o regime de giros: em baixa, dutos longos e estreitos; em alta, dutos mais curtos e mais largos conseguindo assim conciliar, virtudes às vezes antagônicas, potência em alta rotação, torque em baixa, economia e baixas emissões. – O coletor variável funciona integrado com a central de injeção e ignição e, quando disponível, o comando de válvulas variável. Compõe-se de um conjunto de dutos plásticos que operam nos regimes de cargas parciais, mantendo fechados os dutos curtos e de grande seção (para obtenção de potência) e abertos os dutos estreitos e longos (para obtenção de torque). Quando o motor ultrapassa a faixa de gros de torque máximo, a central eletrônica energiza uma válvula eletropneumática . com sinal de massa), que abre a passagem para a mistura percorrer os dutos curtos e de grande seção, obtendo assim maior potência. É importante que as válvulas de admissão se fechem mais tarde, através do uso de variador de fase, otimizando a eficiência olumétrica dos cilindros. O coletor de admissão confeccionado de plástico, de menor peso, oferece menor rugosidade nas paredes internas, o que melhora o fluxo dos gases. O coletor de escape, do tipo tubular, reduz o tempo de aquecimento do catalisador, diminuindo os índices de emissões.
COLETOR DE ADMISSÃO EM POLIAMIDA REDUZ CUSTOS E AUMENTA DESEMPENHOS. Um novo tipo de coletor de admissão moldado por injeção, desenvolvido é utilizado em dois Veículos Esportivos Utilitários (SUV) produzidos pela Ford nos Estados Unidos. Esta é muito mais barata que os coletores plásticos similar roduzidos pela Ford nos Estados Unidos. Esta é muito mais barata que os coletores plásticos similares e permite maiores desempenhos do motor. No fim do ano 2000 a maior parte dos automóveis construídos na Europa utilizaram em média 100 kg de plástico, ou seja uma solicitação total anual de aproximadamente 1,5 milhão de toneladas de materiais plásticos para a indústria de automóveis européia.
O destaque das aplicações em polímero é a poliamida, que, graças ao seu alto nível de resistência térmica e mecânica, está perfeitamente adaptada para as peças sob-capô e peças ecânicas internas ou externas como as alavancas de freio ? mão, pedais ou os corpos de retrovisores. Os componentes primordiais sob-capô fabricados em poliamida são as máscaras de cilindro, os coletores de admissão e as peças do circuito de resfriamento. É assim que a utilização da poliamida tanto na América do Norte como na Europa é atualmente de 1 Okg/veículo. Em 1998, a parte do coletor de admissão no mercado das peças sob-capô era de 30 000 toneladas de poliamida, esse material ocupava uma parte do mercado de 70% na Europa e 25% na América do Norte.
Em 2003 0 mercado mundlal deverá atingir 60 00 toneladas, com 80% da parte de mercado para os polímeros na América do Norte. Esse novo coletor de admissão não é fabricado seguindo a tecnologia à núcleo fusível utilizada até agora para a produção de coletores em poliamida para a Ford. É muito mais simples que isto. Os dois suportes do coletor são fabricados atualmente ao mesmo tempo no mesmo molde por injeção de pnnc(pios padrão de moldagem por injeção. As duas peças são em seguida montadas por soldagem por vibração. Uma vez moldagem por injeção. As duas peças são em seguida montadas por soldagem por vibração. Uma vez montado, o coletor de dmissão, pintado em preto, pesa 3,1 kg.
Moldado com o Technyl A218V35 reforçado em 35 % com fibra de vidro, o coletor uma vez finalizado apresenta um custo infinitamente menor em relação ? peça origmal. Essas economias não são unicamente devidas à utilização de técnicas de moldagem por injeção e de soldagem por vibração, mas igualmente às inovações na concepção da peça. O coletor inclui atualmente os pontos de fixação para um certo número de componentes adicionais, como o corpo de borboleta, a válvula de Ignlção, o PCV (ventilação positiva do Carter) e a válvula EGR reciclagem do gás do escapamento), acelerando a completa montagem do motor. Uma boa concepção da válvula EGR garante um débito de ar equilibrado no interior do coletor.
Além disso, apesar da temperatura de 550 oc atingida pelos gases de escapamento, o coletor em poliamida não sofre nenhum dano mesmo se a proporção de gases reciclados eleva-se à 15 EQUIPAMENTOS DA INDÚSTRIA Nossos equipamentos são destinados à máquinas de transformação de plástico, injeção, atuando na automatização do processo de alimentação, dosagem, secagem, desumidificação, mistura, pesagem e moagem. As poliamidas são resinas termoplásticas com excepcional tenacidade e resistência ao desgaste; baixo coeficiente de atrito; propriedades elétricas e resistência química excelente; são higroscópicos com menor estabilidade de dimensões do que a maioria dos plásticos de en enharia.
Porém possuem limitaçõe tais como: possuem limitações na aplicação tais como: • Absorve umidade (não indicado para peças com tolerâncias apertadas) • Não resistem a temperaturas acima de 1300C • Sofre ataque ultravioleta e ozônio • Não moldável • Não deve trabalhar em contato com cobre nem alumínio, pois esgastará esses materiais Contudo, para fomentação de nosso produto possuímos como formulação para injeção poliamida 6/6. 6 reforçada com fibra de vidro com teor de 35%, e teores menores de retardantes de chama, antioxidantes, negro de fumo/bloqueador de LIV. A fibra de vidro atua como carga reforçante, ativa melhorando as propriedades mecânicas do composto.
A presença de fibras restringe a deformação da matriz e faz com que as solicitações recebidas sejam transferidas da matriz para as cargas através de tensões de cisalhamento na interface. O aditivo retardante de chama por conta das altas tensões isalhantes obtidas com o acréscimo da fibra de vidro no composto, assim estes irão interferir nos seguintes mecanismos: • Interferência quimica com o mecanismo de propagação de chama; • Podem produzir grandes quantidades de gases incombustíveis que diluem o suprimento de ar; • Podem reagir, se decompor ou mudar de estado endotermicamente, isto é, absorvendo calor; endotermicamente isto é, absorvendo calor • Podem formar um revestimento impermeável ao fogo, evitando o acesso do oxigênio ao polímero e dificultando a troca de calor.
PAGF aplicações nas indústrias de transformações de plásticos com s mais diversas capacidades e diversos tipos de materiais côo: granulado, moído, micronizado e PVC em pó. O sistema consiste na armazenagem, pesagem e descarga do material em local definido para cada aplicação. Com o sistema micro processado de fácil operação é possível definir os pesos das bateladas e armazenando em 40 receitas diferentes. Possui também como opcional a saida RS para interligação com computador, podendo assim fazer o monitoramento de todo material pesado (relatórios) como também realizar possíveis aterações. É possivel também posicionar sobre a balança uma central de istura de até 4 elementos para controle de mistura de até 4 elementos para controle de pesagem do material misturado.
Com isso o sistema fará o controle de pesagem da mistura intertravando o painel da balança com o painel central de dosagem. Neste caso o controle individual de cada material será teórico em função dos dados da central de dosagem ALIMENTADORES O alimentador trifásico é projetado para transporte a vácuo de materiais plásticos granulados, moídos ou pó. Trabalha em conjunto com uma única máquina de transformação atendendo a diversas necessidades. O equipamento possui construção robusta pta para trabalhar continuamente 24 horas por dia, pois utiliza acionamento por motor trifásico de baixíssima manutenção. Construído em aço especial com pintura a pó de grande resistência à abrasão ou aço inoxidável.
Com funcionamento totalmente automático através de sistema digital microprocessado, o equipamento possui tempo de carga regulável, sensor de nível, sistema de limpeza automática do fil possui tempo de carga regulável, sensor de nível, sistema de limpeza automática do filtro através de pulsos de ar comprimido e alarme sonoro para falta de material. O equipamento fornecido ompleto com tudo de sucção, mangueira flexivel e filtro reserva. SECAGEM A AR QUENTE Construção em aço inox com revestimento térmico de lã de vidro, acabamento externo em chapa de alumínio texturizado e porta de inspeção, a linha de secagem ar quente consiste na secagem contínua de matéria-prima através de fluxo de ar quente. A instalação pode ser realizada diretamente sobre a máquina transformadora, respeitando os requisitos de segurança correlacionados ao movimento da mesma e ao peso do silo de secagem.
Também é possível instalar sobre suporte ao lado da máquina transformadora. Possui sistema de aquecimento com controle de temperatura digital de precisão com dupla leitura indicando as temperaturas do ar e do material, atuando sobre relés de estado sólido garantindo maior flexibilidade e precisão na seleção de temperaturas conferindo maior economia de energia. O Secador Alimentador Ar Quente (linha SI) se destaca pelo fato de possuir alimentação do silo incorporada utilizando uma única motorização para secagem e alimentação da matéria- prima. DESUMIFICAÇÃO A linha de desumidificadores SDI seca em ar quente e seco) é indicada para secagem co quer tipo de matéria-