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Faculdade de Tecnologia de São Paulo Tecnólogo em Logistica – Fatec Botucatu Projeto Interdisciplinar Débora Cristina da Silva Estratégia de Tran Estratégia de transpo Débora Cristina da si Resumo 3 S. p w next page Neste trabalho interdisciplinar será abordado o tema estratégias de transportes, onde analisaremos cada um dos meios de transportes disponíveis atualmente, objetivando apresentar os diferentes modais de transporte, os prós e contras oferecidos pelos mesmos, as facilidades e dificuldades encontradas no uso conforme o tipo de produto/mercadoria a ser transportada, elacionando seu custo e beneficio, para que seja atingido o objetivo logístico, que é o produto certo, na quantidade certa, na hora certa, no lugar certo ao menor custo possível.

Atualmente existem cinco tipos de modais de transporte, são eles: ferroviário, aéreo, hidroviário, rodoviário e Dutoviário. Palavras-chaves air, waterways, road and Pipeline. Keywords Logistics, Transport, Transport Strategy; modal transport. 1. Introdução Ao longo deste trabalho será feito um estudo sobre os diferentes tipos de modais suas vantagens e desvantagens, e com base estes dados aprender como traçar um plano estratégico para escolha do transporte mais apropriado para diferentes situações vividas no cotidiano de um setor logístico.

A logistica de distribuição é uma das ferramentas que provêem a disponibilidade de produtos onde e quando são necessários, coordenando fluxos de mercadorias e de informações de milhares de pontos de vendas dos mais variados bens e serviços. É Importante ressaltar que a logística de distribuição tem que encontrar o equilíbrio entre a qualidade de serviço, o custo e o capital investido.

A logística tem sido vital nas estratégias do canal de distribuição, agregando valor na relação entre compradores e vendedores, providenciando meios eficientes de vender e entregar produtos aos clientes. [http://www. artigonal . com/administracao-artigos/logistica-empresarial-importancia -crescente-na-atuaIidade-50700. htmI] Para [Alvarenga e NOVAES 2000], para se ter um sistema de transporte organizado, é necessário uma visão sistêmica e planejada, onde pelo menos se conheça o nível de serviço atual e o nível de serviço esperado.

Tradicionalmente, o objetivo principal do transporte era over produtos desde os locais de origem até os destinos determinados, para minimizar o custo das operações. Neste sentido, os espaciais eram priorizados, ou seja, o importante era vencer distâncias geográficas para colocar o produto onde ele seria consumido [NOVAES, 2000]. Atualmente, com o advento da lo ística, parâmetros temporais começaram a ganhar pe 20F 2000]. Atualmente, com o advento da logística, parâmetros temporais começaram a ganhar peso no processo de transporte.

Hoje, não é suficiente deslocar mercadorias, mas é, também, essencial que este deslocamento seja realizado dentro de prazos rígidos, que levou a incorporação da variável temporal no processo de transporte. Assim, a movimentação deve ser feita de modo a satisfazer as demandas dos clientes, considerando nao somente o custo da operação, mas, também, a performance, representada pelos prazos e confiabilidade das entregas e pela qualidade e disponibilidade de informações de transporte [NOVAES, 2000; COYLE ET AL, 1996].

Assim, observamos a importância da escolha adequada do modal de transporte para distribuição de bens e serviços, na busca de atingir maior velocidade na entre com menor custo possível, isando sempre manter a qualidade do produto, utilizando o transporte mais adequado pela a wa de acesso mais rápida, garantindo a satisfação do cliente em questão. 2. O que é Logística?

O termo Logístico, de acordo com o Dicionário Aurélio, vem do francês logistique e tem como uma de suas definições a parte da arte da guerra que trata do planejamento e da realização de: projeto e desenvolvimento, obtenção,armazenamento, transporte, distribuição, reparação, manutenção e evacuação de material (para fins operativos ou administrativos). [FERREIRA Aurélio Buarque de Holanda, 2000].

Em resumo: “Logística é a arte de comprar, receber, armazenar, separar, expedir, transportar e entregar o produto/serviço certo, na hora certa, no lugar certo, ao menor custo possível” Elementos básicos da Logística: O quadro sinóptico, abaixo, contem os principais elementos conceituais da logística, que começa com o desenho e aprovação do 30F abaixo, contem os principais elementos conceituais da logística, que começa com o desenho e aprovação do processo, seguidos da implementação e operação: 3.

Transportes A palavra “transporte” vem do latim trans (de um lado a outro) portare (carregar). Podemos dizer que, em síntese, transporte é o movimento de pessoas ou coisas de um lugar para outro. Os transportes podem se distinguir pela possessão, onde o transporte público é destinado a qualquer pessoa e o privado é restringido somente a quem os adquiriu. Os transportes contêm três elementos: infra-estrutura, veículos e operações comerciais. nfra-estrutura é a malha de transporte: ferroviário, o rodoviário, o aquaviário, o dutoviário e o aéreo.

Os veículos são automóveis, caminhões, ônibus, trens e aeronaves, navios, barcos e etc. Que utilizam essa malha. As operações são as formas como esses veículos utilizam a rede, como leis, diretrizes, códigos, etc. [http://ww. n. •v. brasilescola. com/geografia/transportes. htm]. As principais funções do transporte na Logística estão ligadas basicamente às dimensões de tempo e utilidade de lugar. Desde os primórdios o transporte de mercadorias tem sido utilizado para disponibilizar produtos onde existe demanda potencial, dentro do prazo adequado às necessidades do comprador.

Mesmo com o avanço de tecnologias que permitem a troca de informações em tempo real, o transporte continua sendo undamental para que seja atingido o objetivo logístico, que é o produto certo, na quantidade certa, na hora certa, no lugar certo ao menor custo possível. Além de representar grande parte nos custos logísticos para as organizações, o mesmo tem papel fundamental no desempenho de diversas dimensões do Serviço ao Cliente. Do ponto de vista de custos, rep 40F desempenho de diversas dimensões do Serviço ao Cliente.

Do ponto de vista de custos, representa, em média, cerca de das despesas logísticas, o que em alguns casos pode significar duas ou três vezes o lucro de uma companhia. [httpWpetiscodaveia blogspot. com/2011/04/artigo-o-papel-do-transporte-na. html]. 4. Modais de transporte Os modais de transportes são fatores essenciais no processo logístico, até porque sem eles, mercadoria alguma chegaria ao seu destino. Existem vários tipos de modais, cada qual com suas características, o que os distinguem uns dos outros nas determinadas aplicações para a realização do transporte.

Conhecer o tipo de carga, trajeto e custos é essencial para a escolha correta de um modal. Todas as modalidades têm suas vantagens e desvantagens. Algumas são adequadas para um determinado tipo de mercadorias e outras não. A escolha da melhor opção, analisando os custos, características de serviços, rotas possíveis, capacidade de transporte, versatilidade, segurança e rapidez contribuirão para a satisfação do cliente. Os cincos modais de transporte básicos são o ferroviário, o rodoviário, o marltimo, o dutoviário e o aéreo.

A importância relativa de cada modal pode ser medida em termos da quilometragem do sistema, volume de tráfego, receita e natureza da composição do tráfego. 5. 1. Modal ferroviário. Segundo [Ballou, 1993] existem duas formas de serviço ferroviário, o transportador regular e o privado. Um ransportador regular presta serviços para qualquer usuário, sendo regulamentado em termos econômicos e de segurança pelo governo. Já o transportador privado pertence a um usuário particular, que o utiliza em exclusividade.

Com relação aos custos, o modo ferroviário apresenta altos custos utiliza em exclusividade. Com relação aos custos, o modo ferroviário apresenta altos custos fixos em equipamentos, terminais e vias férreas entre outros. Porém, seu custo variável é baixo. Embora o custo do transporte ferroviário seja inferior ao rodoviário, este anda não é amplamente utilizado no Brasil, como modo de transporte rodoviário. Isto se deve a problemas de infra-estrutura e a falta de investimentos nas ferrovias.

Transportes Ferroviários De acordo com [Keedi e Mendonça 2000], o modal ferroviário é realizado por trens, compostos por vagões, que por sua vez são puxados por locomotivas, para este transporte são utilizados os trilhos. O modal ferroviário é conhecido como todo transporte de pessoas ou produtos/ materiais efetuados através de vias férreas (estrada de ferro = trilhos) em vagões fechados, plataformas, etc. Geralmente as os trens são compostos por aproximadamente 100 vagões, cada om capacidade em torno de 72 toneladas. . 2. 1. Vantagens Adequado para longas distâncias e grandes quantidades; Menor custo de seguro; Menor custo de frete. 5. 2. 2. Desvantagens Diferença na largura de bitolas; Menor flexibilidade no trajeto; Necessidade maior de transporto. 5. 2. Modal rodoviário O transporte rodoviário é aquele feito através ruas, estradas e rodovias, sejam elas pavimentadas ou não, com a intenção de transpor de um ponto ao outro, produtos, animais ou pessoas. No Brasil este modal é o principal meio de transporte.

O modal rodoviário caracteriza-se pela simplicidade de funcionamento, ste se destaca por oferecer o transporte de diversos tipos de cargas. Éo mais expressivo no transporte de cargas no Brasil, atingindo praticamente todos os pontos do território nacional, pois desde a década 6 OF cargas no Brasil, atingindo praticamente todos os pontos do território nacional, pois desde a década de 50 com a implantação da indústria automobilística e a pavimentação das rodovias, esse modo se expandiu de tal forma que hoje é o mais procurado.

Difere do ferroviário, pois se destina principalmente ao transporte de curtas distâncias de produtos acabados e semi-acabados. or via de regra, apresenta preços de frete mais elevados do que os modais ferroviário e hidroviário, portanto sendo recomendado para mercadorias de alto valor ou pereciVeis. Não é recomendado para produtos agrícolas a granel, cujo custo é muito baixo para este modal. Rodrigues 2004] destaca que a única exigência do modal rodoviário é a existência de rodovias; entretanto, esse modal apresenta elevado consumo de combustível, sendo mais indicado para distâncias mais curtas (por exemplo, de até 500 km). O autor também explicita que a indicação para esse modal é a distribuição rbana, que envolve essas curtas distâncias, além da conexão entre outros modais de transporte. 5. 3. 3.

Vantagens Adequado para curtas e médias distâncias; Simplicidade no atendimento das demandas e agilidade no acesso às cargas; Menor manuseio da carga e menor exigência de embalagem; Serviço porta-a-porta: mercadoria sofre apenas uma operação de carga (ponto de origem) e outra de descarga (local de destino); Maior frequência e disponibilidade de vias de acesso; Maior agilidade e flexibilidade na manipulação das cargas; Facilidade na substituição de veículos, no caso de acidente ou quebra. 3. 4. Desvantagens Fretes mais altos em alguns casos; Menor capacidade de carga entre todos os outros modais; Menos competitivo para longas distâncias. 5. 3. Modal Aquaviário ou todos os outros modais; Menos competitivo para longas 5. 3. Modal Aquaviário ou Marítimo O transporte marítimo é o modal mais utilizado no comércio internacional, com a utilização de navios cargueiros com capacidade média de carga em torno de 21 . OOO toneladas operando em calados de 10. 75 metros.

Segundo [Rodrigues 2004], o modal aquaviário abrange o modal marítimo, que é o transporte pelos mares e oceanos, e idroviário, que é o transporte por rios, também chamado fluvial, e por lagos ou lagoas, também chamado transporte lacustre. Segundo [Keedi 2004], a navegação pode ser de dois tipos: longo curso e cabotagem. A navegação de longo curso é definida pelo autor como o transporte entre os países ou continentes, enquanto a cabotagem (ou navegação interior) é definida como o transporte entre portos nacionais.

O transporte marítimo é dado como o movimento de mercadorias ou pessoas através de rios ou mares por meio de barcos ou navios. Segundo [Keedi 2004], o transporte marítimo é ealizado por vias aquáticas, através de navios, barcos, bacaças. Sua capacidade de carga atinge centenas de milhares de toneladas. 5. 4. 5. Vantagens Maior capacidade de carga; Carrega de qualquer tipo; Menor custo de transporte. 5. 4. 6. Desvantagens Necessidade de transbordo nos portos; Distância dos centros de produção, Maior exigência de embalagens; Menor flexibilidade nos serviços aliado a frequentes congestionamentos nos portos. . 4. Modal Dutoviário É o meio de transporte que conduz produtos através de canos/ tubos cilíndricos ocos desenvolvidos de acordo com normas nternacionais de segurança. para esse modal é necessario as dutovias, que são compostas or três elementos: os terminais, que fazem ap 80F necessário as dutovias, que são compostas por três elementos: os terminais, que fazem a propulsão dos produtos; os tubos e as juntas que unem estes.

Este modal pode ser utilizado para o transporte de produtos derivados do petróleo, conhecidos como oleodutos, para derivados de minério, chamado de mineroduto, também para gases e grãos. Muitas dutovias são subterrâneas e/ ou submarinas, considerado uma vantagem, pois minimizam os riscos causados por outros veículos. Segundo [Coeli 2004], esta modalidade de transporte não apresenta nenhuma flexibilidade, visto que há uma limitação no numero de produtos que podem utilizar este modal (no Brasil são apenas 16 mil Km de extensão).

No Brasil, segundo [Rodrigues 2004], esse modal de transporte é mais caro quando comparado com outros países. 5. 5. 7. Vantagens Transporta de forma segura e para longas distancias; Permite que se dispense armazenamento; A carga e a descarga são simplificadas; Reduz o custo de transporte (custo variável) e proporciona um menor índice de perdas e roubos. 5. 5. 8. Desvantagens Esse melo de transporte pode ocasionar um grande acidente ambiental caso suas tubulações se rompam; possui uma capacidade de serviço muito limita e seus custos fixos são mais elevados. . 5. Modal Aéreo O transporte aéreo é aquele realizado através de aeronaves e pode ser dividido em Nacional e Internacional. Todas as aeronaves possuem estruturas para transporte de bagagens e/ ou cargas. Esses compartimentos podem ser mistos (carga / passageiro) ou individuais, somente carga, somente passageiro. O modal aéreo que é um transporte adequado para mercadorias de alto valor agregado, pequenos volumes ou com urgência de ntrega. O transporte aéreo possui algumas vantagens so agregado, pequenos volumes ou com urgência de entrega.

O transporte aéreo possui algumas vantagens sobre os demais modais, pois é mais rápido, além de ser mais viável para remessas como bagagem, peças de reposição, produtos eletrônicos, mercadoria perecível, brindes, medicamentos, amostras, etc. Segundo [Keedi 2000], o modal aéreo é rápido e adequado para mercadorias urgentes. É um meio de transporte considerado misto, Já que pode transportar pessoas e cargas ao mesmo tempo. De acordo com [Rodrigues 2004], o alto custo deste modal e justifica devido ao uso de equipamentos muito caros e instalações sofisticadas como os aeroportos.

Segundo [Rodrigues 2004], quando a velocidade de entrega ou a segurança são componentes importantes no transporte, o modal aeroviário é utilizado; por isso, os tipos de bens normalmente transportados são: alimentos, bens pereciVeis, animais, equipamentos eletrônicos e bens de alto valor agregado. 5. 6. 9. Vantagens É mais rápido; Mais viável para remessas como bagagem; Peças de reposição; Produtos eletrônicos; Mercadoria perecível; Brindes; Medicamentos; Amostras; Não á necessitar de mbalagem mais reforçada, já que o manuseio é mais cuidadoso. . 6. 10. Desvantagens Menor capacidade de carga; Valor de frete elevado; O transporte aéreo visa atender empresas que necessitam de entregas rápidas para encomendas de pequeno porte; alto valor; Assim como documentos com emergência de entrega. 5. Multimodalidade A multimodalidade é: “Quando a unidade de carga é transportada em todo o percurso utilizando duas ou mais modalidades de transporte, abrangidas por um único contrato de transporte. ” [RODRIGUES, 2004 Há a possibilidade de inte iOS modais de transporte, 0 DF 13