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Trabalho de conclusão de curso- avaliação da destinação final dos resíduos sólidos urbanos no aeroporto lauro kortz no município de passo fundo/rs Premium By Robertokaptan Mapra 21, 2012 38 pages SOCIEDADE EDUCACIONAL PORTAL DAS MISSÕES FAC PORTA ECNÓLOGO DE GESTÃO AMBIENTAL TRABALHO DE CONC 8 p AVALIAÇÃO DA DESTINAÇÃO FINAL DOS RESÍDUOS SÓLIDOS URBANOS NO AEROPORTO LAURO KORTZ NO MUNICÍPIO DE PASSO FUNDO/RS Roberto Bentivoglio Alcindo Neckel, Mestre. Eng. Sociedade Educacional Portal das Missões Gisele Sana Rebelatto, Mestre. asso Fundo 201 1 Agradecimentos Agradeço primeiramente a Deus pela força de nfrentar cada obstáculo nesta caminhada. Aos professores da Faculdade Portal, pela dedicação e conhecimentos repassados ao longo deste curso. A minha orientadora professora Emanuelle Goellner, pela paciência e ajuda em todos os momentos. A minha família, principalmente por entenderem a minha ausencia e por me apoiarem sempre. Aos colegas e amigos que me deram palavras de incentivo nas horas mais difíceis e compartilharam Muitos momentos de aleg 38 2. 2 OBJETIVOS ESPECIFICOS…. — . 11 3 REVISÃO DA LITERATURA. . 3. 1 Evolução ambientalista.. 11 3. Desempenho ambiental e sustentabilidade 3. Gestão de resíduos sólidos X Plano de Gerenciamento de Resíduos Sólidos….. 15 3. 4 Residuos sólidos e sua classificação…. 17 3. 5 Acompanhamentos do desempenho ambiental da geração e destinação dos resíduos…. . 20 3. 6 Resoluções e leis referentes ao Plano de gerenciamento de resíduos sólidos em aeroportos. 21 4 METODOLOGIA DA aeroporto.. 25 5. 2 Movimentação total de passageiros do aeroporto Lauro Kortz…. 35 5. 3 Os indicadores de desempenho baseados no PGRS do aeroporto Lauro 36 5. 4 Dados estatísticos da geração de resíduos sólidos do 37 CONSIDERAÇOES FINAIS… . . . . . . . . . . . . . . . REFERÊNCIAS BIBLIOGRÁFICAS……………………… 46 APÊNDICE 49 4 38 risco a saúde humana. A atividade de destinar corretamente os resíduos sólidos é uma prática que está em amplo crescimento e adoção pela sociedade. Com o apoio dos indicadores de desempenho ambiental, pode-se considerar uma maneira significativa de proporcionar aos gerentes de organizações e, mais facilitado à interatividade sobre o tema de estudo, estimular a criticidade, incentivar à pesquisa e à abordagem de vários aspectos que estão presentes na sociedade.

Nesse sentido, a pesquisa teórica abordou temas que foram caracterizados como rincipais, sendo eles: Gestão de Resíduos Sólidos, Medições para o Acompanhamento do Desempenho Ambiental, Resíduos Sólidos, Resoluções, Leis Referentes a PGRS em Aeroportos, Avaliação do Sistema Atual Indicadores de Desempenho Ambiental. Dessa maneira, este projeto visou avaliar a eficiência e propor melhorias para o PGRS. As principais formas de execução deste trabalho estão relacionadas com a coleta de dados, compilação e avaliação.

Com os resultados encontrados neste trabalho é possível perceber uma evolução crescente desde sua implementação. O conjunto formador do desempenho mbiental do Plano de Gerenciamento de Res[duos Sólidos irá basear-se nos objetivos e metas. Pode- se considerar que o sistema de ser implantado se mostrou com um desempenho ambiental satisfatório. Verificou-se que os resultados obtidos com a implantação do plano de gerenciamento de resíduos no aeroporto Lauro Kortz é insuficiente e ainda não existe o envolvimento de funcionários e passageiros, neste caso o PGRS necessita de reformulação e maiores investimentos.

Palavras- chave: Destinação final, Resíduos Sólidos Urbanos, Aeroportos. ABSTRACT This research focuses on as ects of environmental performance valuation in the context a o understand the factors context airport, trying to understand the factors by which it IS important to add features to assess the airports. par for the development of the research foi selecionado Airport Lauro Kortz of Passo Fundo / RS. he airport is considered as aircraft and passengers.

Whether intended or not treated properly, this waste represents a large potential for environmental degradation and risk to human health. The activity aimed correctly the solid waste is a practice that is widespread growth and adoption by the society. With the support of environmental performance ndicators, can be considered a meaningful way to provide managers of organizations, and easier to interactivity on the subject of study, encourage criticai, encourage research and to dealing with various aspects that are present in society.

In this sense, theoretical research has addressed issues that were characterized as major, as follows: Solid Waste Management, Measurement for Monitoring of Environmental Performance, Solid Waste, resolutions, laws relative to SWMP in one of the major waste generators have their waste generated by food intake, users of Airports, Evaluation of Current System Environmental Performance Indicators.

Thus, this project aimed to evaluate the efficiency and propose improvements to the SWMP. The main ways of performing this work are related to data collection, compilation and evaluation. With the findings of this study is possible to see a rising trend since its inception. The former set of environmental performance of the Plan of Solid Waste Management Will be based on the goals and objectives.

One can consider that the system proved to be implanted with a satisfactory environmental performance. It was found that the results obtaned with the implementation of the waste anagement plan at the airport Lauro Kortz is still insuficient and there is no inv 6 the waste management plan at the alrport Lauro Kortz IS still insuficient and there is no involvement of employees and passengers, in this case the SWMP needs reform and greater investment.

Keywords: Final destination,Solid Waste,Airport. 1 INTRODUÇAO A questão do lixo gerado pelas populações urbanas representa, nos dias atuais, um dos maiores problemas ambientais em nosso país e em toda a América Latina. Os Aeroportos têm seu lixo produzido pelo consumo de usuários e passageiros de aeronaves, com um grande potencial de degradação ambiental, e não destinado ou tratado corretamente.

O lixo disposto sem tratamento ao meio ambiente tem aumentado a poluição do ar, das águas, do solo e das florestas, piorando as condições de saúde humana e dos ecossistemas existentes. Pegado (2001 sugere que haja uma “diminuição das pressões ambientais, de qualquer fator de produção que represente um consumo de recursos naturais ou potencial degradação ambiental, sendo o consumo de materiais e água, ocupação de área, potencial de aquecimento global e outras emissões poluentes, emissões e produção de resíduos”.

A Associação Brasileira de Normas Técnicas (ABNT) define lixo” ou “resíduos sólidos” como os “restos das atividades humanas, considerados pelos geradores de residuos como inúteis, indesejáveis ou descartáveis, podendo-se apresentar no estado sólido, semissólido ou lí uido, desde que não seja passivo de tratamento co ONTEIRO, 2004). Assim, o de Passo Fundo recebeu milhões de toneladas de lixo. Recentemente foi apresentada pela midia através do Jornal Uirapuru, a situação precária em que se encontra este aterro .

A partir de maio de 2010, a falta de espaço no referido aterro, para suportar o recebimento e tratamento diário de resíduos gerados elas populações de passo Fundo, o MP veio impedir que os caminhões de coleta do lixo viessem a depositar os resíduos no local. A Secretária Municipal do Meio Ambiente de Passo Fundo (SMMA), Ministério Público do Rio Grande do Sul (MP), Instituto Brasileiro do Meio Ambiente (IBAMA) e a Prefeitura de passo Fundo, que são responsáveis pelo aterro deveriam estabelecer a exigência de que todos os grandes geradores de resíduos apresentassem um Plano de Gerenciamento de Residuos Sólidos (PGRS).

A intenção é incentivar os estabelecimentos a gerenciar seus resíduos, implantar programas para redução, separação, oleta seletiva e avaliar a eficiência daqueles que já dispõem desse trabalho. A melhor forma de contribuir para o tratamento dos resíduos das localidades onde atua é utilizar as melhores alternativas tecnológicas e operacionais disponíveis em áreas internas ou externas aos aeroportos. A reciclagem deve ser adotada como atividade auxiliar para a redução de material incinerado ou destinado a aterros sanitários de modo a buscar receitas e reduzir os custos operacionais do tratamento de resíduos. INFRAERO 2003/2004). Dentro deste contexto, este projeto visou avaliar a eficácia e ropor melhorias para o PGRS, haja vista a necessidade do aeroporto em aperfeiçoar os trabalhos de implantação do PGRS, e desta forma verificar o seu desempenho ambiental. O PGRS tem se consolidado desde a sua implementação e atualmente é necessária uma avaliação das suas atividades, para que sejam alcançados todos os objetivos propostos pelo setor, os quais são d suas atividades, para que sejam alcançados todos os objetivos propostos pelo setor, os quais são de suma importância para o desenvolvimento bom andamento do Plano.

Contudo questiona- se se somente um Plano de Gerenciamento de Resíduos Sólidos ? suficiente para que os resíduos sólidos urbanos produzidos nos Aeroportos tenham um destino final adequado? Este trabalho foi realizado junto à Coordenação do Aeroporto Lauro Kortz. Assim sendo, há necessidade de se verificar as reais condições de desempenho ambiental, no que diz respeito ao andamento e formas de execução do PGRS. 2 OBJETIVOS 2. 1 Objetivo Geral Avaliar a destinação final dos resíduos sólidos gerados no Aeroporto Lauro Kortz no município de Passo Fundo/RS. . 2 Objetivos específicos – Verificar a existência de coleta seletiva na estrutura total do eroporto, incluindo a parte interna das aeronaves. – Diagnosticar a quantidade de resíduos gerados diariamente, buscando quantificá-los Individualmente. – Realizar um levantamento sobre o nível de conhecimento dos funcionários do aeroporto sobre a destinação correta dos resíduos. – Propor melhorias para os processos de separação e armazenamento dos resíduos gerados no Aeroporto. 3 REVISAO DA LITERATURA 3. Evolução Ambientalista Segundo Ponting (1991 ), há evidências recentes encontradas no centro do Jordão, 6. 000 an imadamente uns mil anos que, em Roma, já nessa época, começaram a ocorrer às quebras e safras de cultura e erosão do solo (EDUCAÇÃO AMBIENTAL 2001, p. 18-25). Apesar de a agricultura ter contribuído significativamente para os primeiros impactos ambientais causados na terra, foi na Era da Revolução Industrial, no século XIX, que a exploração inadequada de recursos e a poluição resultante do avanço tecnológico impuseram um ritmo muito mais acelerado à degradação ambiental. CAMPOS, 2004, p. 24). Os problemas ambientais só começaram a ser identificados como sendo impactantes a partir de dois fatos: a) A revolução industrial, ocorrida a partir da metade do século XVIII, mais precisamente a partir do ano de 1 750, produzida pela passagem do artesanato e da manufatura à fábrica, pela criação de máquinas de fiar tear mecânico, ocasionando uma grande mudança no processo de produção. ) A organização urbana, representada pelas construções das grandes cidades originárias com a revolução industrial, a maioria delas feita sem nenhum planejamento e ordenamento. No começo da década de 70 começaram a emergir, de documentos oficiais e de trabalhos de reconhecidos cientistas, e serios alarmes que anunciavam a insustentabilidade do desenvolvimento planetário, anunciada pelos caminhos ercorridos pelos países desenvolvidos. Surgiu em 1972 uma polêmica sobre os limites do crescimento informado pelo Clube de Roma.

O informe anunciava que a manutenção da vida no planeta depende da estabilidade dos sistemas naturais. No mesmo ano 1972, de 5 a 16 de junho, tem lugar a Conferência das nações Unidas para o Melo Ambiente Humano – a Conferencia de Estocolmo, destacando os problemas da pobreza e o crescimento da população. A partir da conferência passou-se a celebrar o dia 5 de junho como Dia Mundial do Meio Ambiente. Surge a consciência da presentação ambiental. (FRANCO, 2001, p. 0 DF 38